【開箱解密】原廠車配喇叭=好聲音 ?

【開箱解密】原廠車配喇叭=好聲音 ?

◆「原廠車配喇叭」遺憾的是，音質表現並不出色。
讓我們直接講結論吧。「對於原廠車配喇叭別抱太大期望」，這就是答案。雖然某些高階汽車音響系統可能提供選購選項，但通常原廠標配的「原廠車配喇叭」，在音質表現上很遺憾地並不出色。

讓我們來詳細解釋原因。有兩個要點。一個是「成本」，另一個是「設計考量」。
「原廠車配喇叭」在這兩方面都明顯存在不足，結果很難期望會有該有的音質水準。

因為喇叭的成本與性能在某種程度上是成正比的。喇叭從大約100年前被發明以來，其基本原理並未改變，可以說是相當「低科技」的工業產品。因此，這種「低科技」的工業產品由於其結構簡單，投入的成本往往會直接影響性能。

例如，使用稀有材料作為振膜材料，使用高級磁石作為磁氣迴路，提高導線的質量等，這些都會直接影響聲音。因此，相對於原廠車配喇叭，市售高檔的車用喇叭產品也會因此誕生。

◆ 很明顯地，「原廠車配喇叭」是被視為成本削減的對象！

對車廠而言，車廠並不願意對「原廠車配喇叭」投入太多成本。
汽車處於激烈的價格競爭中，車廠會對直接影響主要性能如行駛性能和安全性能的部分，投入大量開發或製造成本。然而，降低車輛製造成本卻也是壓力山大，於是成本削減是所有車廠都極力實施的要務，喇叭也無疑是成本削減的對象。實際上，看到實物會發現各處都相當廉價。

另外，通常情況下，提高性音質能會增加重量。例如，喇叭單體框架越堅固，振膜震動所需的能量損失越少。同樣，如果要確保磁氣迴路的效率，磁鐵也會變大。這就是為什麼高音質喇叭單體產品往往更重。但汽車需要輕量化。這是為了提高燃油效率。因此，「原廠車配喇叭」也被設計得更輕。框架更細，磁氣迴路也更小。

此外，就提供車廠的喇叭製造商而言，面臨強大的價格削減壓力及越來越長的品質保固要求。喇叭製造商的設計心力則轉往「如何降低製造成本」、「如何強化使用耐受年限」，而非思考「怎麼設計來強化音質水準」，隨著提供車廠的時間越長，成本下滑了、耐受性強化了，卻犧牲了該有的音質水準。因此，「原廠車配喇叭」的製作方向與提高音質性能的方向完全相反。所以，無法對其性能抱有期待。

◆ 如果你的愛車配備的是「純正全音域喇叭」，情況將變得更糟。

此外，還有一種情況特別令人難以期待，我們也來解釋一下。那就是「純正全音域喇叭」。全音域喇叭是指試圖使用單個喇叭單體發出從低音到高音的所有音域。這樣的喇叭往往性能比不上「多音路喇叭」。

原因在於，要想順暢地播放高音，振動板的尺寸越小越有利，而要想順暢地播放低音，振膜則應該越大越好。這就是為什麼會有「多音路喇叭」的存在。例如，「2音路喇叭」中，高音通常由較小直徑的高音單體播放，而中低音則由較大直徑的低音單體播放。這樣一來，相較於全音域喇叭，可以實現更廣泛全面的音頻再現。

然而，在「純正喇叭」中，有些只裝配在車門上的喇叭嘗試單一喇叭單體發出從低音到高音的所有聲音，這樣一來，更難對音質性能抱有期待。

所以，在這種情況下，僅需添加市售高音喇叭就能大大改善情況。(但是，因為市售高音喇叭配置上原車廠配置喇叭，可能是完全不同廠商或不同級別的喇叭，音色難以統合或者無法獲得平坦的理想頻率響應特性，就是另一個缺憾了)